תקע בטיחות נדרש להתקנת גשר ביילי

ניתן לחלק את חיבור הברגים לחיבור בריח רגיל וחוזק גבוה, התקנה קלה, מתאימה במיוחד לחיבור התקנת אתר, צורך לפתוח חורים בצלחת ולהרכיב את החור, להגדיל את עומס העבודה בייצור; חורי הברגים גם מחלישים את הקטע, ויש לחפוף את הלוחות המחוברים זה לזה או עם פלדת זווית נוספת או מפרקים מורכבים; בורג העוגן ובריח העיגון האלכסוני טובים, וההתקנה צריכה את תקע הבטיחות.

כדי למנוע סדקים בטמפרטורת הפרופיל הנגרמים כתוצאה מהשעבוד הפנימי של הבטון, נעשה בדרך כלל שימוש בהכנה של בקרת פרופיל הבטון והפרש הטמפרטורות בין החוץ או הפנימי, ויש להשתמש בטמפרטורת ההמראה והירידה האיטית עבור מרכיבי חימום ואשפרה. שתי שורות החורים בתחתית הקורה יוצבו לתוך הברגים שעל לוחית אלומת הקורד התחתונה של שתי לוחות המסבך בהתאמה ויהודקו עם מהדק הקורה. בדוק את פעולת הגלגלת והגשר בכל עת. אם נמצא מצב כלשהו, ​​יש להפסיק את הפעולה מיד.

כאשר הגשר נוחת, מהירות הנחיתה של כל ג'ק צריכה להיות עקבית, כדי לא לרכז את משקל הגשר על ג'ק, וכתוצאה מכך לנזק של הג'ק או מיתר המסבך ותאונות חמורות אחרות. כאשר הגדה הנגדית נמוכה מגדת הדחיפה, ניתן למתוח כבלי בקרה משני הצדדים של מסבך הדחיפה כדי לשלוט במהירות הדחיפה ולהימנע מהחלקה לנהר כדי לגרום לתאונות. כאשר הפרש הגובה בין סיפון הגשר למשטח הכביש הוא 15 עד 30 ס"מ, יש להתקין שני חלקים של הלוח.

הסרת הגשר תתבצע בסדר הפוך של הקמה. קצה הגשר יורם באלף חתולים, יוסרו עמוד הקצה ומושב הגשר, יותקן הרוקנרול, והקורה המנחה תותקן בקצה אחד של הגשר. שני חורים אליפטיים מסופקים גם על רשת התעלה בקצה האקורד התחתון לחיבור מוט הקשר הרוח. יש חור מרובע בצד המוט האנכי ליד סרגל האקורד התחתון, המשמש עבור מהדק הקורה לקיבוע הקורה.