גשר פלדה לכביש מהיר מורכב מארבעה חלקים

גשר פלדה טרומי לכביש מהיר מורכב מקוורת מסבך, מערכת סיפון, מערכת חיבור ותשתית, ומצויד בכלי הקמה מיוחדים. הקורה הראשית מורכבת מכל מסבך באורך 3-מטר המחובר בסיכה, הממוקם משני צידי הכביש, מחובר בקורה בין הקורה הראשית, כל מסבך מסופק בשתי קורות; ארבע קבוצות של ארוכות מסודרות על הקורה, שתי הקבוצות האמצעיות הן ארוכות לא ארוכות, ושתי הקבוצות החיצוניות הן ארוכות חגורות; הלונגרון מרוצף בלוח גשר מעץ, ושני צידי לוח הגשר מקובעים בחומרי קצה, ושני קצוות הגשר מצוידים בעמודי קצה. לוח גשר מסוג U יכול להיות מונח ישירות על הקורה. הקורה הראשית נתמכת על מושב הגשר (תמיכה) וצלחת המושב על ידי עמוד הקצה, הגשר והדרך החוצה מחוברים עם לוחית ראש הגשר, האמצעי אינו לוח אבזם, שני הצדדים הם לוחית אבזם, צלחת מונחת על צלחת הגשר, חומר קצה קבוע. הגשר כולו מצויד ברכיבי חיבור רבים כגון פלטות אלכסוניות, מוטות קשירה עמידים בפני רוח, מסגרות תמיכה, לוחות חיבור ועוד, כך שהגשר יוצר מבנה מרחבי יציב.

על מנת להתאים לשינויים של עומסים ומרווחים שונים, מומלצים 10 שינויים תואמים לשילוב מסבך, כלומר שכבה אחת בשורה אחת (באנגלית בקיצור SS), שכבה כפולה שורה אחת (DS), שכבה אחת בשורה אחת (TS), שכבה כפולה. שכבה כפולה שורה (DD), שכבה כפולה של שלוש שורות (TD) וחמש צורות של הוספת מיתרי חיזוק על המיתרים העליונים והתחתונים של חמשת השילובים הנ"ל. כאשר מוסיפים מיתרי חיזוק, בדרך כלל ניתנת המילה "מחזק" (הוספת "R" באנגלית), למשל, "חיזוק שכבתי שלוש שורות (TSR)" וכו'. שילוב עומס גשר, תוחלת וסבך.