קיבולת נושאת פלסטיק של חברי תמיכת גשר פלדה

הגנה בטיחותית נעשית משני צידי ראש הגשר, ומשני צידי ראש הגשר מודבקים שלטים מחזירי אור בלילה כדי להבטיח יישום קפדני של הגבלת העומס והמהירות ובטיחות גוף הגשר. האמצע של ערימת הפלדה משולב עם פלדה בחתך I כדי לשפר את קשיחות הכיפוף של ערימת הפלדה. גם הבורג של המוט המחובר מחוזק במוט בולם זעזועים ארוך של כרית אוויר. ככל שבורג מוט החיבור חזק יותר, כך ייטב. הרמפה שנתגלתה קרובה לתחתית הבור עם כביש קונבנציונלי, והחלק העליון סמוך לראש הבור עם גשר פלדה.

המבנה עם עמודי השאיבה צריך להגביר בצורה מתאימה את התמיכה האופקית של רצפות וגגות דומים, ולהקים תמיכה אנכית בין עמודים סמוכים. מוט התמיכה בין העמודים יהיה עשוי מחומר שלם, ומפרט האורך של החומר עשוי להיות עשוי מחבור חזק כגון ריתוך קת, והחיבור בין מוט התמיכה לאיבר לא יפחת מכושר הנשיאה הפלסטי של סרגל התמיכה. מבנה התמיכה של פלטפורמת הפלדה צריך לעמוד בדרישות ולהיות מוצק ואמין בהנחה של עמידה בתנאים אלה, כדי למלא תפקיד תומך טוב.

פלטפורמת פלדה בתהליך בנייה דורשת תמיכה מסוימת של מבנה פלדה כדי להיות יציבה ויציבה, מבנה התמיכה של פלטפורמת פלדה צריך לעמוד בדרישות, תמיכת העמוד צריכה להיות מסודרת בעמוד עם עומס גדול, ובאותו עמוד דרך העליון והתחתון, לא דרך, צריך להיות מדורג לאחר סידור רציף, ויש להגדיל כראוי דומה רצפה, גג תמיכה אופקית. ניתן להעביר את הפעולה הסייסמית האופקית המתבצעת אל הקרן.

הפלדה המשמשת בתהליך הכולל פחותה, ניתן להרכיב ולמחזר את החלקים המכוונים, וניתן להשתמש בגשר הפלדה בעת חפירת אדמה עמוקה יותר. בהשוואה לגשר גב הבטון הרגיל, לגשר הפלדה יש ​​תקופת שירות קצרה ויותר מחזורים, ועלות הפרויקט מופחתת מאוד. כאשר יש לו עומק מסוים, יש להשתמש בשיטת הבנייה של גשר פלדה, ולהשתמש בכביש הנחשף הרגיל בשלבי המנוחה, ומחזור השירות של איברי הפלדה קצר.