הדחיסה של חיבור הבריח של גשר ביילי

בעת התקנת בורג העיגון של האקורד, יש לשים לב להטמנת ראש הברגים של האקסטרודר במיתר ההרמה כדי למנוע חסימת שחרור גשר הכביש המהיר. ברגי העיגון וברגי העיגון האלכסוניים של תומכת גשר הכומתה צריכים להיות שלמים, ונדרשים אטמי בטיחות להתקנה; לקורה הכומתה יש להתאים אקורד הרמה בנקודת התמיכה כדי לשפר את חוזק הכיפוף של הקורה ולתת משחק מלא להתנגדות הכיפוף של מוט הבטן.

ההבדל בכוח של גשר הקשת הוא שתחת עומס אנכי, בנוסף לתגובה אנכית, ישנם כוחות דחף אופקיים בשני קצוות תמיכת הקשת, מה שמפחית את מומנט הכיפוף וכוח הגזירה בקשת, ובגשר הפלדה. נמצא בעיקר בלחץ. ניתן לחלק חיבור בורג לחיבור רגיל ובורג, התקנה קלה, מתאימה במיוחד לחיבור התקנת אתר, צורך לפתוח חורים בצלחת ולהרכיב את החור, להגביר את עומס הייצור.

לכוח של גשר מבנה פלדה יש ​​כמה מאפיינים של גשר קרן וגשר קשת, והמבנה הנושא את העומס העיקרי הוא דחיסה וכיפוף אקסצנטריים. כדי למנוע את סדקי הטמפרטורה הכלליים הנגרמים מהשעבוד הפנימי של הבטון, משתמשים בדרך כלל בהכנה של בקרת הפרש הטמפרטורה בין המצב הכללי של הבטון לבין הטמפרטורה החיצונית או הפנימית. עבור מרכיבי החימום והאשפרה, יש להשתמש בטמפרטורת ההמראה והצניחה האיטית, חשיפה איטית והורדה מהתבנית כדי למנוע לחץ טמפרטורה מופרז במצב הכללי.

כאשר הפרש הטמפרטורות בין הבטון לחוץ גדול, יש להשתמש בתחזוקת בידוד תרמי, ולשלוט בהפרש הטמפרטורה בתוך 25 מעלות צלזיוס כאשר התבנית מוסרת כהלכה. שתי שורות החורים בתחתית הקורה יוצבו לתוך הברגים שעל לוחית אלומת הקורד התחתונה של שתי לוחות המסבך בהתאמה ויהודקו עם מהדק הקורה. בדוק את פעולת הגלגלת והגשר בכל עת. אם נמצא מצב כלשהו, ​​יש להפסיק את הפעולה מיד.